K.T.F. カスタムスプール バーサタイル「NEO」

豊富な糸巻き量とレスポンス、バーサタイル性能もKTFがリード！

風向き・天候など刻々と変わる
自然環境に対するアジャスト力は
KTFチューニングスプールの大きな特徴。

初心者からエキスパートまで
幅広いユーザーに楽しんで頂ける
対応力をバーサタイル（高汎用性）機にも
持たせたいと開発したのが
「NEO」コンセプトです。

ヘビー級リグやビッグベイトなど、
太い番手のラインを必要十分に
収納できる糸巻量を確保しながら、
沢村幸弘の豊富なセッティングデータにより、
鋭いレスポンスを実現しています。

バスフィッシングがもっと楽しくなる
NEO＝「新たな」
カスタムスプールです。

ボビン部はA7075材の1.3倍の高強度「G1（ジーワン）ジュラルミン」採用。

KTFフィネススプールの心臓部ともいえる、
ボビン部分に使用しているアルミ素材を紹介します。

従来のA7075（超超ジュラルミン）の
約1.3倍の強度を持つ
新世代の「G1（ジーワン）ジュラルミン」を
全モデルに採用。

同じ厚みなら強く、同じ強度なら薄く作れる為、
設計の自由度が大幅UP。

理想のパフォーマンスを発揮しながらも、
ビッグバスの強烈なアタックや
ハードな使用にも耐える強度を確保しています。

加工精度と強度を重視、SUSステンレススプールシャフト。

実戦の現場においては耐久性も重要。
このためシャフトにはステンレス素材を採用。

当然、アルミ素材に比べ重量増となるが、
KTFは強度と精度を重視。

慣性モーメントが大きく働く外周側ボビン部には
薄くて強い「G1ジュラルミン」を、

レスポンスへの影響が微少で、
負荷がかかりやすいために、
「強度」「精度」が要求されるシャフト部には
ステンレス素材を使い分ける。

適材適所の素材選定です。

過酷なフィールドで「頼れる道具」としての
信頼性を重視した設計思想です。

カラーバリエーションも豊富！お好みでお選びいただけます。

カスタムベース機「レボLTX-BF8」系の特徴。

2016年、アブのベイトフィネス機である、
「LTX」がモデルチェンジ。
「LTX-BF8」としてデビューしました。

一回りボディサイズが小さくなり、重量は129グラムと
クラス最軽量。スプール径も
32ミリに改められています。

また、淡水専用のマグネシウムボディを持つ
「LTX-BF8」の兄弟モデルとして、
アルミボディの「ALC-BF7」も同時デビューしています。

※ネオスプール「KAHEN」BF8系用は姉妹機LC6/LT7/LV7にも適合！

「KAHEN」ブレーキはバーサタイル機にも活動領域を広げた！

ピッチングとフルキャストの完全両立をめざし
登場した「KAHEN」ブレーキ。

回転数に応じ、ブレーキユニットが移動し、
動的にブレーキ力をコントロールすることで、
セッティングの幅が大きく広がるKTFだけの独自システムです。

「KAHEN」デビューに当たってはまず、
そのメリットを感じやすいベイトフィネス機からスタートしましたが、

もちろん、KAHENは「バーサタイル機」にも
有効なブレーキシステムであることを見抜いた上で、
同時並行的に開発を進めてまいりました。

中量級・重量級ルアーを扱うことができる絶妙の糸巻き量を確保しながら、
鋭い回転特性と幅広いブレーキ力調整が可能となった、
まったく新しいバーサタイルスプールが完成しました！

カスタムベース機「Revo SLC/ALC IB」の特徴。

2016年に新登場した、
新世代アブ・レボシリーズは32ミリのスプール径となり、

ベイトフィネス機はスプール重量を考慮した
マグネットの「LTX−BF8」「ALC−BF7」としてデビューしました。

一方、より太い糸が多く巻けるバーサタイル機には、
「インフィニブレーキ（IB）」を搭載し、
「SLC-IB7/8」「ALC-IB6/7」というモデルとして登場しました。

「インフィニブレーキ（IB）」は、機構としては
複雑・重量増となりますが、遠心ブレーキと
マグネットブレーキのメリットを融合した、
アブ独自の特徴を持つブレーキシステムです。

「Revo SLC/ALC IB」をKTFがチューンするとこうなる！

より太い糸を沢山格納できるという、
このシリーズの美点を生かすため、フィネスチューンよりも、
バーサタイル性能を生かす「NEO」コンセプトを採用。

また、アブ独自のブレーキシステム、
「インフィニブレーキ（IB）」のよさを生かすため、
これを純正スプールからコンバートさせるメニューにしました。

さらに、KTFが培ったボビン部分の設計技術、
強度に優れたG1ジュラルミンの使用により、
別格といえる扱いやすさを獲得した
カスタムスプールに仕上がっています。

カスタムベース機「16メタニウムMGL」の特徴。

2016年メタニウムが最新技術をまとってデビュー！

シマノベイトリールの標準的な大きさのバーサタイル機
「メタニウム」が性能を大幅ブラッシュアップして2016年登場。
大きく変わったのが従来のSVSを進化させた
「SVSインフィニティ」が採用されている事。

遠心ブレーキの効きが外部ダイヤルで調整できるようになった
13モデルは好評を博しましたが、SVSインフィニティの登場で
その調整幅が格段に広がりました。この事は、いままで
遠心ブレーキが苦手としてきた、風向き・天候・キャストするルアー、
プレゼンテーションの距離によるブレーキ力の細かい調整が、
即座に行えるようになったということを意味します。

「16メタニウムMGL」に対するKTFのもうひとつのチューンメニュー！

すでに完成している16メタニウムMGLのフィネスチューン。
ベイトフィネス以外の、より幅広い釣りに対応した、
バーサタイル機としてのブラッシュアップを求めたのが、
「NEO」スプールの開発コンセプトです。

スプール材「G1ジュラルミン」採用による軽量化を行い、
スプール単体8.0グラムの軽量化に成功。
ウェイトなあるルアーでの遠投や
撃ち物でのストレスのない立ち上がりレスポンスが
100％発揮されます。

パワーゲームにも充分な十分なラインキャパシティーを
有しながらも気持ちよく立ち上がるスプールレスポンスでの
スムーズで快適なキャスティングを堪能してください！